一、防爆電機與普通電機區(qū)別：1、防爆電機一般應用在易燃易爆的場合。2、防爆電機接線盒的密封較普通電機要好。3、防爆電機防護等級最低為IP55，而普通電機有IP23、IP44、IP54、IP55、IP56不等，故而從外形可以分辨出。4.增安型電機它是在正常運行條件下不會產生電弧、火花或危險高溫的電機結構上，再采取一些機械、電氣和熱的保護措施，使之進一步避免在正...

1、壓縮天然氣(25MPa)約為標準狀態(tài)下同質量天然氣體積的1/250。2、天然氣車的計算方法——CNG車氣瓶加氣量A（m3)= L×N×P/1000其中：L（升）=氣瓶標定容積，N（個）=氣瓶個數，P (大氣壓）=氣瓶內氣體壓強（一般為20MPa，200個大氣壓）；氣瓶加氣量：G（Kg)= A×ρ，其中：ρ-天然氣密度（0.716 Kg /m3）。例1車輛...

當儲罐壓力上升到減壓調節(jié)閥設定開啟值時，減壓調節(jié)閥自動打開泄放氣態(tài)天然氣；當減壓調節(jié)閥失靈，罐內壓力繼續(xù)上升，達到壓力報警值時，壓力報警，手動放散卸壓；當減壓調節(jié)閥失靈且手動放散未開啟時，安全閥起跳卸壓，保證LNG儲罐的運行安全。對于蕞大工作壓力為0.80MPa的LNG儲罐，設計壓力為0.84MPa，減壓調節(jié)閥的設定開啟壓力為0.76MPa，儲罐報警壓力為0...

LNG氣化站，主要設備包括：LNG儲罐，卸車增壓撬，調壓計量撬，空溫式汽化器，電輔熱及EAG,BOG等主要設備，在氣化站運行中必不可少。那么作為氣化站的第一流程就是卸車增壓撬。由于LNG槽車自身不帶增壓系統，所以卸車過程中需要將車內液體LNG經氣化后返回槽車內，實現自增壓系統，將槽車的壓力提高至工作狀態(tài)的0.6mpa，使槽車內液體在壓力作用入LNG儲罐內，實...

一、立式焊接絕熱氣瓶的結構立式焊接絕熱氣瓶內膽及外殼均采用不銹鋼材料制造，內膽支撐系統均采用不銹鋼材料制造以提高強度并有效降低熱損失率。在內膽、外殼之間有一個絕熱層，多層絕熱材料及高真空度確保液體儲存時間。外殼內側配置了一個內置汽化器可以將低溫液體轉換為氣體，以及內置的增壓器可使壓力增加到預定壓力并在使用過程中保持穩(wěn)定，達到快速穩(wěn)定使用的目的。每個絕熱氣瓶上...

已知無縫鋼管外徑規(guī)格壁厚求能承受壓力計算方法 （鋼管不同材質抗拉強度不同）壓力=（壁厚*2*鋼管材質抗拉強度）/（外徑*系數）已知無縫管無縫鋼管外徑和承受壓力求壁厚計算方法：壁厚=（壓力*外徑*系數）/（2*鋼管材質抗拉強度）鋼管壓力系數表示方法：壓力P<7Mpa  系數S=87<鋼管壓力P<17.5   系數S=6壓力...

一、簡介氬弧焊，是使用氬氣作為保護氣體的一種焊接技術。又稱氬氣體保護焊。就是在電弧焊的周圍通上氬氣保護氣體，將空氣隔離在焊區(qū)之外，防止焊區(qū)的氧化。氬弧焊技術是在普通電弧焊的原理的基礎上，利用氬氣對金屬焊材的保護，通過高電流使焊材在被焊基材上融化成液態(tài)形成熔池，使被焊金屬和焊材達到冶金結合的一種焊接技術，由于在高溫熔融焊接中不斷送上氬氣，使焊材不能和空氣中的氧...

一、金屬材料的理論重量計算方法 (單位：公斤) 方管：...

美標法蘭WN、SO、BL、TH、LJ、SW詳解:一、美標法蘭縮寫主要表示法蘭頸與筒體或者接管的焊接結構形式。具體意思如下：（1）WN：美標帶頸對焊法蘭；（2）SO：美標帶頸平焊法蘭；...

▋壓力單位 壓力的國際單位：“牛頓”，簡稱“牛”，符號“N”； 壓強=壓力/受壓面積（P=F/S）； ...

1、液氧密度：1.14T/M3，標準狀況氣態(tài)密度：1.429KG/M3，1噸汽化體積為700 Nm32、液氮密度：0.81T/M3，標準狀況氣態(tài)密度：1.251KG/M3，1噸汽化體積為800 Nm3...

管道尺寸（英制與公制對照表)英寸是長度單位1 英寸= 2.539999918 厘米(公分)英寸或[吋]是使用于聯合王國(UK，即英國(英聯邦)的長度單位美國等國家也使用它。在臺灣與香港，“英寸”通常寫作“吋”。英寸的常用簡寫為[in]或["]“吋”是近代新造的字，念作“英寸”，屬漢字中一字念兩音的字，其他如“浬”念作“海里”等，借用中國傳統的長度單...